П’ятий тролейбус — робоча конячка Луцька. Справжня виручалочка для тих, хто живе на околицях і щодня мотається в центр. КРЗ, 40-й квартал, автовокзал, проспект Волі, майдан Київський — і далі на Цегельний завод. Якщо живеш десь у районі завокзального ринку, цей маршрут ти вже знаєш до останньої вибоїни. А якщо тільки переїхав чи завітав у гості — ось шпаргалка, щоб не стояти на зупинці в очікуванні тролейбуса.
Куди їде і кому знадобиться
Маршрут зачіпає одразу купу важливих точок. Автостанція №1, вона ж автовокзал. Завокзальний ринок. Кінотеатр “Промінь”. ВНУ імені Лесі Українки, філармонія, облдержадміністрація. Студенту з 40-го, який вчиться в універі, п’ятий закриває майже весь шлях без пересадок — краса. Тим, хто їде до лікаря в поліклініку №1 або просто у справах на майдан Київський, теж пощастило.
Зупинки в напрямку центру
Від КРЗ їде неспішно. Набирає пасажирів по житлових кварталах. Уже за пару зупинок у салоні не проштовхнутися.
Початок шляху:
- КРЗ
- вул. Корсака Івана
- Адреналін Сіті
- На вимогу
- 40-й квартал
- ДАІ
- Риббаза
Далі підсідають ті, хто на автовокзал. Або на завокзальний ринок — хто за овочами, хто просто повз проходив:
- вул. Конякіна
- Автостанція №1
- Завокзальний ринок
- Школа №5
- Автошкола
- Кінотеатр “Промінь”
- вул. Винниченка
Тут уже майже центр. І салон забитий найщільніше — особливо якщо пари у ВНУ закінчилися саме в цю хвилину:
- пр. Волі
- ВНУ
- Гімназія №4
- Педагогічний коледж
- Філармонія
- Стоматполіклініка
- Поліклініка №1
Далі — у бік Цегельного заводу:
- Облдержадміністрація
- майдан Київський
- Школа №7
- Завод “Комунмаш”
- Підприємство “Луцькводоканал”
- Школа-інтернат
- Цегельний завод
Зупинки у зворотному напрямку
Назад маршрут майже дзеркальний. Майже. Є пара зупинок, яких на шляху туди немає взагалі:
- АТП-10727
- Технікум
- Станція переливання крові
- Обласна друкарня
- ЦУМ
- Директорія
- Меморіал Вічної Слави
- Історичний факультет (ВНУ)
- Академія Рекреаційних Технологій і Права
У центрі зворотний маршрут робить невеличкий гак повз ЦУМ та історичний факультет. Зручно, якщо треба кудись заскочити саме там.
Усі інші тролейбуси Луцька можна знайти на сторінці: Розклад та маршрути всіх тролейбусів у Луцьку
Розклад та інтервал
Працює з 06:18 до 18:30. Щодня, без вихідних. Інтервал — близько 15 хвилин. У теорії. На практиці на проспекті Волі чи біля майдану Київського вічно тягучка, і ось твої 15 хвилин уже перетворилися на 20-25. Тож перед виходом із дому краще глянути у додаток для відстеження транспорту. Гадати на кавовій гущі сенсу немає.
Оплата: готівка не працює
Важливо: готівку водії не беруть взагалі. Ніяк. Забудьте про купюри в руці — це не спрацює. Картка CityCard, безконтактна банківська картка, QR-код із додатка. Є смартфон з NFC — теж підійде. Валідатори зазвичай стоять парами: біля передніх дверей і біля задніх.
За поїздку віддасте 12 гривень. Студентам і школярам простіше — у них 6, якщо є електронний квиток. Пенсіонери та інші пільговики взагалі їдуть безкоштовно за персональними картками з фото, поповнювати їх не потрібно. А тепер головне: пільговиків у тролейбусах — половина, реально половина салону. У годину пік місце біля вікна — це війна. Особливо після обіду, коли народ їде від автовокзалу.
Поповнити картку — у точках продажу, в терміналах або онлайн через сайт CityCard. Є ще довгострокові проїзні, при частих поїздках це вигідніше. Ціни та умови — краще уточнювати в касах або на сайті міської ради, вони змінюються.
Класика тролейбусного побуту
Люк угорі в спеку — це святе. За нього реально б’ються. Перемагає зазвичай той, хто стоїть ближче. Штанги (“роги”) іноді просто злітають із дротів. Просто посеред перехрестя, звісно — десь біля майдану Київського чи облдержадміністрації, не там, де зручно. Водій виходить зі спецпалицею. Йде назад. Чіпляє їх назад, поки весь тролейбус стоїть і вдає, що так і було задумано.
Окремий квест — встигнути прикласти картку до валідатора до того, як тролейбус різко гальмоне на світлофорі біля філармонії. Хто хоч раз ледь не полетів уперед із карткою у витягнутій руці, той зрозуміє.
Щоп’ятниці ввечері, коли студенти ВНУ та Педагогічного коледжу одночасно закінчують пари, втиснутися в салон на зупинці біля проспекту Волі — завдання не для людей зі слабкими нервами. А в районі автостанції №1 у години прибуття автобусів з області народ штурмує двері так, ніби це останній тролейбус у їхньому житті.
Коли лінія завмирає
Іноді тролейбус зупиняється посеред маршруту не через затори й не через штанги, що злетіли. Повітряна тривога або відключення світла — і електротранспорт без автономного ходу просто завмирає на лінії, а пасажири йдуть до найближчого укриття. Графік у такі моменти може зсунутися помітно, і це нормально. Нові низькопідлогові тролейбуси Богдан Т701 з автономним ходом уміють проїхати певну відстань навіть без мережі, але не весь парк ними укомплектований. Тож якщо потрапив у таку ситуацію — не варто панікувати, місто все одно довезе, просто трохи пізніше, ніж зазвичай.
Тролейбусом №5 від КРЗ до Цегельного заводу
П’ятий тролейбус — не найшвидший і не найкомфортніший у годину пік, зате надійний і передбачуваний маршрут, який сполучає спальні райони із самим серцем міста. Картку CityCard або банківську картку варто тримати під рукою заздалегідь, за місце біля вікна іноді доведеться поборотися, а розклад краще звіряти онлайн, якщо на лінії сталася затримка. В іншому — звичайне луцьке транспортне життя, знайоме кожному, хто хоч раз стояв на цій зупинці.
