Дістатися від Мототреку до автовокзалу, а звідти на Чайку та Льонокомбінат можна без пересадок — на 4А. Маршрут робочий, нічого особливого, але саме на ньому зранку тримається половина спальних кварталів. Хтось їде на роботу, хтось на пари, хтось із баулами на автовокзал, щоб устигнути на маршрутку в область.
Маршрут від і до
Стартує від Мототреку. Поруч тролейбусне управління — якщо машина зламається, заміну приженуть за пару хвилин. Далі Радіозавод, і ось уже автовокзал. Тут завжди людно: хтось із валізою, хтось із розсадою в пакеті, студенти штовхаються ліктями за місце біля вікна.
Після автовокзалу — школа №12, бульвар Богдана Хмельницького, дитяча поліклініка. На цьому відрізку тролейбус любить підвисати в потоці, особливо якщо година пік і на бульварі затор. ТЦ “Чайка” — зупинка жвава, народ сідає і виходить пачками. Тут штанги злітають із дротів регулярно. Водій виходить із мотузкою, увесь салон слухняно чекає пару хвилин, хтось устигає докурити на зупинці.
Далі вулиця Князя Романа, Льонокомбінатівська. Кінцева — Льонокомбінат. До цієї зупинки салон уже напівпорожній. Пощастить — попадеться низькопідлоговий Дніпро або Богдан із кондиціонером. Не пощастить — стара чеська Шкода, що торохтить на кожній ямі. Вона давно стала візитівкою міста, тут уже нічого не вдієш.
Усі інші тролейбуси Рівного можна знайти на сторінці: Розклад і маршрути всіх тролейбусів у Рівному
Зворотний шлях і розклад
У зворотний бік маршрут майже дзеркальний, але кілька зупинок з’являються тільки на шляху назад: Автостанція “Чайка”, вул. Марка Вовчка, Автотранспортний коледж, площа Мосту-героїв України. Їдете від Льонокомбінату до Мототреку — значить, коледж і площа будуть саме тут.
У будні перший рейс стартує о 06:20, останній — о 20:01. Інтервал — близько 18 хвилин, але це в теорії. У вихідні все скромніше: тролейбус згортається вже до п’ятої вечора, точніше о 16:55, а інтернет розтягується до 45 хвилин. Запізнилися на потрібний рейс у суботу ввечері — краще одразу відкривати додаток із картою, ніж стояти й сподіватися.
За грошима розклад такий
Найдешевший варіант — картка E-Pass, вона ж “Картка рівнянина”. Купити можна в мережі “Сім23” за 60 грн, а сам проїзд обійдеться у 12. Звичайною банківською карткою, Apple Pay або Google Pay через валідатор знімуть уже 13. Ну а якщо по-старому — паперовий квиток у кондуктора за готівку, готуйте 14. Школярам і студентам за документом — 7 грн.
Пільговики їздять безкоштовно. Категорій понад тридцять: пенсіонери, люди з інвалідністю, ветерани, багатодітні, постраждалі від ЧАЕС. На картку нараховують ліміт у 60 поїздок на місяць. Не використав — згоріло, ніхто не переносить залишок. Шкільна картка дає знижку в половину ціни. Оформлюють такі картки в ЦНАПі або в департаменті соцполітики, документи обов’язкові.
Поповнити E-Pass без комісії можна через EasyPay або мобільний додаток для відстеження транспорту. Готівка кондуктору теж працює. Але місто методично привчає всіх до безготівки, тож картку рано чи пізно все одно доведеться завести.
Що знає тільки місцевий
Влітку в салоні вічна боротьба за кватирку. Хтось хоче свіжого повітря, комусь дме від протягу і він вимагає закрити люк. Переговори про це іноді тривають довше за саму поїздку. У годину пік пробитися до валідатора складно: навколо лікті, сумки, чийсь велосипед між сидінь. Поки дотягнешся — упрієш.
Штанги злітають не тільки біля Чайки. Біля Пивзаводу, біля Центрального ринку — та сама історія, водій із монтуванням давно нікого не дивує.
Відключення світла — окрема тема. Електрика зникла — тролейбуси завмирають там, де застало, вишикуються в ряд посеред дороги, пасажири виходять і тупають пішки. При повітряній тривозі водії зобов’язані зупинятися і відводити транспорт в укриття. Графік у такі моменти може зсунутися на півгодини, а може й більше.
