Десятий тролейбус висмикує половину Ювілейного з теплого ліжка щоранку. І везе через усе місто. Сполучає спальний мікрорайон з автовокзалом, центром, а закінчується біля Мототреку — звідти рукою сягнути до пересадок на інші напрямки. Студенти їдуть на пари, хтось у поліклініку, хтось просто у справах до центру — і всі врешті-решт опиняються в одному салоні, розглядаючи одні й ті самі зупинки за вікном.
Навіщо містяни обирають цю “десятку”
Для жителів Ювілейного цей тролейбус — фактично єдина пряма ниточка до центру. Без пересадок. Не треба скакати по маршрутках — сів на кінцевій, доїхав майже до самого Тролейбусного управління, а по дорозі ринок, Театральна площа, Покровський собор, автовокзал. Зручно, якщо і в аптеку заскочити треба, і документи в паспортному столі оформити, і на міжміський автобус встигнути — усе по дорозі.
Розклад: коли виходити з дому
У будні тролейбус виходить на лінію о 06:13, працює до 21:10. У вихідні графік м’якший — перший рейс о 06:28, останній о 21:30. Інтервал наче стабільний, хвилин 12 (це в ідеальному світі, без заторів і без НП на підстанції). А якщо на лінії затор біля ринку або рухові заважає відсутність електрики — ці 12 хвилин перетворюються на двадцять п’ять, і ти просто стоїш.
Тож перед виходом із дому розумніше звірити актуальний розклад маршрутів на сайті підприємства. Або взагалі відкрити карту транспорту онлайн і подивитися, де саме застрягла потрібна машина просто зараз — надійніше, ніж гадати по папірцю на зупинці.
Зупинки на шляху до центру
Від Ювілейного до Комбінату будматеріалів
Тут маршрут ще спокійний, тролейбус тільки набирає пасажирів:
- селище Ювілейне
- Магазин “Динамо”
- Поліклініка №3
- Школа №8
- вул. Князя Острозького
- Комбінат будівельних матеріалів
Через Пивзавод і ринок до Театральної
Далі — найнасиченіша частина шляху. Саме тут салон забивається по-справжньому:
- РУМ
- Авторемзавод
- Будинок офіцерів
- Пивзавод
- Міський ринок
- пл. Театральна
Пивзавод і Центральний ринок — окрема пісня. В обід і ближче до вечора туди набивається народ із сумками, і штурм дверей схожий на спробу встигнути на останній потяг. А саме перехрестя біля ринку — те саме місце, де тролейбус періодично “злітає зі штанг”. Водій гальмує, хтось із пасажирів важко зітхає, хтось — уже звично дістає телефон зняти відео. Водій виходить, натягує рукавички й іде вручну ставити штанги назад.
Фінішна пряма до Мототреку
- ЦУМ
- Покровський собор
- Школа №12
- Автовокзал
- Кафе “Мономах”
- Радіозавод
- Тролейбусне управління
- Мототрек
Біля Автовокзалу зазвичай заходить порція пасажирів із валізами — хтось щойно приїхав з області, хтось поспішає на свій рейс. Ближче до Мототреку салон поступово порожніє.
Усі інші тролейбуси Рівного можна знайти на сторінці: Розклад руху та маршрути всіх тролейбусів у Рівному
Зворотний шлях: які зупинки додаються
Повертаючись від Мототреку до Ювілейного, тролейбус майже повторює свій же шлях. Але у зворотний бік є кілька зупинок, яких не було в прямому рейсі:
- ТЦ “Політон”
- Кооперативний коледж
- пл. Незалежності
- Магазин “Взуття”
Якщо сідаєте не на кінцевій, а десь у центрі — звіртеся саме з цим списком. Інакше можна проїхати потрібний поворот, а потім дивуватися, чому за вікном не та вулиця.
Скільки коштує проїзд і як платити
Тариф диференційований, і різниця в способі оплати цілком відчутна. Найвигідніший варіант — транспортна картка E-Pass, вона ж “картка рівнянина”. Прикладаєш — і їдеш собі за 12 гривень. Банківською карткою, Apple Pay або Google Pay через валідатор вийде вже дорожче — 13 гривень. Ну а за готівку кондуктору, за паперовий квиток — усі 14. Школьникам та студентам, за наявності документа, передбачено пільговий тариф — 7 гривень.
Пільговики — окрема тема. Пенсіонери, люди з інвалідністю, ветерани, багатодітні, постраждалі від аварії на ЧАЕС — таких категорій понад тридцять, і всі вони їздять за персональною пільговою карткою безкоштовно. Ліміт — 60 поїздок на місяць. Не використав — згоріло, нікуди не переноситься. Таку картку, як і шкільну, оформлюють у ЦНАПі або в департаменті соцполітики (документи, звісно, потрібні).
Саму картку E-Pass продають у мережі магазинів “Сім23”. Поповнюється без комісії — через EasyPay, термінали або мобільний застосунок. Готівку в кондуктора ніхто не скасовував, але місто явно рухається в бік безготівки, і передавати зім’яті купюри через увесь салон — справа вже рідкісна.
Особливості поїздки, про які краще знати заздалегідь
Їхати на “десятці” загалом приємно. Але пара місцевих нюансів пасажирів не оминає. У годину пік, особливо в п’ятницю ввечері, біля Пивзаводу та ринку втиснутися в салон — те ще задоволення. Однією рукою тримаєшся за поручень, іншою намагаєшся прикласти картку до валідатора — а він, звісно, десь у глибині натовпу, шукай свищи. Квест “знайди валідатор” скасовувати ніхто не збирається.
Влітку додається вічна боротьба за кватирку або відкритий люк. Хтось хоче свіжого повітря, хтось скаржиться на протяг — домовитися вдається не завжди. Взимку все навпаки: тепер дружно вимагають зачинити ту саму кватирку, яку хтось пів години тому героїчно відвоював.
Skoda поруч із новими низькопідлоговими
На маршруті можна застати одразу кілька поколінь техніки. Поруч із сучасними низькопідлоговими Дніпро, Богданом та білоруськими БКМ, а ще автономними “дуобусами” (ці можуть проїхати шматок шляху і без контактної мережі), як і раніше, працює чеська класика Skoda, що деревохтить. Та сама, візитівка Рівного. Пощастить — потрапиш у тихий салон із USB-розетками. Ні — ну, привіт, стара Skoda, що гуркоче і чесно поторохкує на кожній стрілці.
Коли варто просто набратися терпіння
Реальність останніх років внесла свої корективи. Через російські обстріли енергетичної інфраструктури в місті періодично зникає світло — і тоді ціла вервечка “рогатих” завмирає просто посеред маршруту, чекаючи, поки підстанція увімкнеться знову. Під час повітряних тривог водії зобов’язані зупиняти рух і відводити пасажирів в укриття. Графік у такі години збивається, нічого не вдієш. Тут залишається тільки запастися терпінням і чекати.
Маршрут від Ювілейного до Мототреку
Десятий тролейбус — один із тих маршрутів, без яких половина міста ризикує запізнитися і на роботу, і на пару, і на автобус в область. Так, там буває тісно. Штанги злітають. Влітку в салоні сперечаються через кватирку. Але місто техніку оновлює, платити карткою зручно, тож жити можна, оплата все частіше безконтактна, і їздити загалом стає спокійніше. Перевірте розклад перед виходом із дому — і запасіться терпінням на годину пік.
