Про тролейбус №3 ніхто особливо не кричить. Не найпопулярніший маршрут у місті, не найбільш обговорюваний. Але саме ним щоранку їде половина Гаразджі, студенти штурмують двері на шляху до ВНУ та ЛНТУ, а бабусі котять у центр за пенсією і заодно забігти на ринок. Трійка тягне окраїну прямо в центр, через майдан Київський, Міську раду та Братський міст, а далі повертає до промзони біля Лісництва. Зручно, якщо і у справах треба, і на роботу, і в заторах на своїй тачці стояти неохота.
Звідки і куди їдемо
Стартує трійка від Околиці. Багато містян досі за звичкою звуть цей район «за Луцькпластмасом». Далі тролейбус неспішно котиться через Готель «Лучеськ», повз Автоколону та АТП, викочується на майдан Київський. Звідти вже рукою сягнути до центру. Далі вся класика — Технікум, Гімназія №4, ВНУ, Міська рада, Братський міст. А на фініші маршрут пірнає в бік Спиртогорілчаного комбінату та Ветлікарні й упирається в Лісництво.
Перша ділянка: від Околиці до Київського майдану
- Околиця
- Луцькпластмас
- Готель «Лучеськ»
- Автоколона
- АТП-10727
- майдан Київський
Саме на цьому відрізку тролейбус найчастіше збирає повний салон уже з перших зупинок — люди їдуть на роботу в бік центру, і вільних місць після Автоколони майже не залишається.
Друга ділянка: студентська зона
- Технікум
- Станція переливання крові
- Стоматполіклініка
- Обласна друкарня
- Гімназія №4
- ВНУ
Окреме вітання всім, хто заходить біля ВНУ близько десятої ранку або одразу після пар. Двері там реально штурмують. Якщо ви не студент із реакцією спринтера — забудьте про сидяче місце.
Третя ділянка: через центр
- Готель «Україна»
- Школа №1
- Міська рада
- вул. Сенаторки Левчанівської
- Братський міст
Найбільш центровий шматок маршруту. І найнервовіший. Затор на Соборності чи біля Там Таму — і трійка хвилин на десять зависає біля Міської ради, розглядаючи, як сусідній автобус теж нікуди не їде.
Фінальна ділянка: до промзони
- Електротермометрія
- Спиртогорілчаний комбінат
- Ветлікарня
- Завод продтоварів
- Лісництво
Тут салон поступово пустіє, пасажири, які доїхали, розходяться прохідними заводів, і останні кілька зупинок тролейбус їде вже майже порожнім — можна нарешті сісти біля вікна, яке всю дорогу штурмували.
Усі інші тролейбуси Луцька можна знайти на сторінці: Розклад та маршрути всіх тролейбусів у Луцьку
Зупинки у зворотному напрямку
Зворотний шлях майже дзеркальний, але є кілька зупинок, яких немає в прямому напрямку — і про них варто знати, якщо ви їдете саме від Лісництва до Околиці:
- вул. Шевченка
- Медичний коледж
- Центральний ринок
- просп. Волі
- Педагогічний коледж
- Філармонія
- Поліклініка №1
- Облдержадміністрація
- Автозавод
- Електроапаратний завод
Зупинка біля Центрального ринку у зворотному напрямку — окрема пісня. У вихідні й особливо в п’ятницю ввечері сюди штурмом ідуть усі, хто закупився на Старому ринку, і з сумками картоплі протиснутися в салон — той ще квест.
Про оплату та пільговиків
Тут усе суворо. Готівку водії комунального електротранспорту не беруть взагалі, навіть не намагайтеся тицяти дріб’язок. Працює картка CityCard. Працює звичайна безконтактна банківська картка. Працює QR-код через застосунок або NFC на смартфоні, якщо він є. У салоні зазвичай два, а то й більше валідаторів, тож привалюйте картку одразу на вході. Не чекайте, поки тролейбус рушить і почне пригальмовувати перед наступною зупинкою — або не встигнете, або влетите лобом у поручень, намагаючись одночасно втримати рівновагу та піднести картку.
Звичайний тариф — 12 гривень за поїздку, для школярів та студентів із проїзним документом — 6 гривень. І ось тут важливий нюанс: половина пасажирів у Луцьку — пільговики. У них іменні картки з фото від міськради та повністю безкоштовний проїзд. Це означає, що в годину пік за вільне місце біля вікна доведеться реально поборотися — конкуренція серйозна. Поповнити картку можна в точках продажу, терміналах або онлайн через CityCard, актуальні умови щодо проїзних краще уточнювати там же або в точках продажу транспортних карток.
Нові тролейбуси на лінії
Місто поступово оновлює парк, і на маршрутах усе частіше трапляються нові низькопідлогові Богдани луцького збирання — просторі, з місцем для візків і великою кількістю поручнів, за які можна триматися, коли салон набитий під зав’язку. Окрема удача — упіймати тролейбус з автономним ходом: такі машини можуть проїхати певну відстань навіть без контактної мережі, що особливо цінно в моменти, коли десь на лінії злетіли штанги або зникла напруга.
Штанги — окрема народна забава. На перехресті біля Братського мосту або поблизу майдану Київського вони періодично соскакують із дротів. Уся маршрутка замирає, водій виходить поправляти їх мотузкою. Зазвичай пара хвилин. Для тих, хто запізнюється на роботу, ці хвилини здаються вічністю.
Особливості поїздок
Влітку в салоні вічна війна за люк чи кватирку. Хтось хоче провітрити, комусь дме в спину, компроміс знаходиться не завжди. А тролейбус не гумовий. У годину пік охочих доїхати завжди більше, ніж місця. Духота в липні — база. Зате їхати всього хвилин двадцять.
До речі, під час повітряних тривог або відключень світла тролейбуси без автономного ходу стають просто на лінії. Нічого не вдієш. Пасажирів просять вийти та дійти до найближчого укриття, розклад після цього зсувається. Панікувати не треба. Рух усе одно відновлять, перевірено. Просто закладайте час із запасом, якщо поспішаєте.
Тролейбусом три від Околицы до Лісництва
Трійка — робоча конячка, без якої ранок Гаразджі та вечір студентів ВНУ просто не скомпонуються. У годину пік тісно, влітку душно, штанги злітають невчасно. Але їде. І довозить.
